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力帆老板是誰？大家可以注意到，力帆的老板尹明善，1938年出生，如今已經82周歲，卻依舊沒有退休。同時，富二代鎮不住場子，國內的富二代，起步就是富裕階段，能有百分之一的愿意吃苦的人基本沒有，雖然大多數富二代有著好的教育，那么，力帆老板是誰？一起來了解一下吧。

力帆的創始人是誰

他生活挺好的，因為挺少出現了陵搭悄，很少出現在大家的視野里枝襪面，也沒有在大眾視線下，也沒有社會媒體發出消息，而且沒有小道消息披露，所以沒什么消息。尺渣

力帆集團

原因是力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，證監會決定對其立案調查。

1、沉迷抄襲，沒有核心技術和無數自主品牌一樣。力帆一開始就是想造中國人自己的汽車，挑戰合資品牌。力帆的工廠外墻上刷著：到處是豐田，遍地桑塔納，要我們干嘛？理想很美好，現實很殘酷。2006年，力帆的第一款車520正式上市，這是力帆自主設計的車，但一年只賣了1萬多臺。而差不多同時上市的比亞迪F3，當年一個月的銷量就已突破1萬輛。那一年，也是奇瑞歷史上最輝煌的一年，總銷量超過30萬輛。第一款車撲街后，尹明善改變了策略，找到了一個低成本見效快的方法——抄襲熱門車型。2009年，抄襲MINI COOPER的“力帆320”，最高峰一個月賣到了7000多臺。嘗到抄襲甜頭的力帆，開始在這條路上狂奔：抄襲寶馬3系，推出了力帆620；抄襲福特S-Max，推出了力帆軒朗；抄襲豐田漢蘭達，推出了力帆x80。抄襲一時爽，但人們不會一直為抄襲車買單，長期的模仿更是讓力帆喪失了自主設計生產的能力。

2、騙補、蹭熱點，品牌形象一落千丈缺少核心技術的力帆汽車，開始嘗試轉變，正好遇上國家對新能源汽車進行大規模補貼。尹明善表示，國內傳統汽車行業落后國外50年甚至上百年，而新能源汽車技術與國外相比，只有四五年的差距：“傻瓜才不抓住現在的機會搞新能源。

力帆公子哥現狀

“力帆”是重慶家家戶戶都知道的品牌，涉及樓盤、汽車等多個領域；創始人尹明善更是整個行業的傳奇人物，曾經做過18年的牢，做過英語老師，后來開始研究摩托車發動機，很快就在這個領域做大做強，甚至反超其他大型品牌，成為整個行業之首。

而如今的力帆，一直在走下坡路，逐漸衰落，關于力帆的新聞也都是關于虧損、欠債等。力帆走到今天給予我們的啟示主要有以下幾點：

一、沒有跟上時代，沒有掌握核心技術

九十年代的力帆摩托車可以說是非常厲害，銷量領先，質量有保證，品牌形象優良。但是隨著時代的發展，汽車逐漸走進大家的視野，摩托車的發展受到極大的影響，力帆也開始進入汽車領域，但至始至終侍州如都沒有設計出優質的汽車，銷量很差。

于是力帆選擇了一條不歸路——抄襲，一旦走向抄襲這條路，想要回頭就很難了，一開始增加的銷量迷惑了雙眼，失去了自主設計的能力；隨之帶來的就是品牌形象逐漸變差，陷入各種丑聞，更加沒有逆轉的可能。

二、領導人對于一個企業的影響是非常大的

一開始在尹明善領導下的力帆，有自己的核心技術，有自己的創造能力，帶領企業走向巔峰，隨著年紀的增長，尹明善退居幕后，力帆沒有合適的接班人。尹明善的兒子沉迷于購買豪車，網絡上關于他的新聞也都是和豪車相關，沒有領導企業的能力，同時也沒有找到有能力抗下力帆這個大旗的職業經理人。

力帆現任董事長是誰

x浪體育訊昨天下午，工商公示信息正式顯示力帆俱樂部股權變更給了北京華夏國瑞足球俱樂部，這也意味著力帆轉讓一事塵埃落定，目前只等中國足協的注冊變更公示出爐，曾經叫做力帆15年的重慶足球俱樂部將正式以別的名字參加2015賽季中超聯賽。

在工商公示信息中，力帆俱樂部的新股東為北京華夏國瑞足球俱樂部有限公司，新的法定代表人為張力，也同樣是這家北京俱樂部的法定代表人。工商信息顯示，這家足球俱樂部成立于2012年、注冊資本為1000萬元人民幣，2013年年報中凈利潤也只有16萬多一點。很顯然，這并不是幕后買家的真正面目。

消息一出，重慶球迷也紛紛開始“人肉”華夏國瑞足球俱樂部的幕后老板，但能得到的信息少之又少。不過有消息渠道透露，真沒汪正的出資者很可能和葡甲葡萄牙競技隊的中國投資人是同一幫人。只不過該俱樂部曾被曝光涉嫌操縱假球，但隨后又成功辟謠。當然，在新買家正式官宣之前，仍沒有真實的答案。而他們如此“神秘”的原因也讓重慶球迷很難理解。

幕后老板接近揭曉，而球隊內部也開始產生變化。前任主帥王寶山以及教練組在1月4日中午揮手告別，鬧察而新任領隊趙圖強則召集全隊開會，表示新的外籍主帥將在一兩周之內到達，希望大家能夠堅守崗位。