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指南車是誰發明的？指南車是三國時的馬鈞發明的。指南車是中國古代用來指示方向的一種裝置。指南車的原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木制齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，那么，指南車是誰發明的？一起來了解一下吧。

最早的指南車

指南車是三國時的馬鈞發明的。

指南車是中國古代用來指示方向的一種裝置。指南車的原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木制齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時肢蘆耐設置木人指示的方向，“車雖回運而手常指南”。

指南車的發明較早。據傳說西周時就已發明，但最早的確切記載是在三國時期。有歷史典籍顯示三國時馬鈞是第一個成功地制造指南車的人。從三國時開始，歷代史書幾乎都有指南車的記載，但是都比較簡略。直至宋代才有完整的資料，《宋史》中較詳細地記載了它的內部結構。

擴展資料

馬鈞的主要發明：

馬鈞是中國古代的機械歷春大師。他從小口吃，不善言談。但是他很喜歡思索，善于動腦，同時注重實踐，勤于動手，尤其喜歡鉆研機械方面的問題。馬鈞早年生活比較貧困，長時間住在鄉嘩螞間，比較關心生產工具的改革，并且作出了突出貢獻。

馬鈞在魏朝擔任給事中，同時研制機械。他雖然一生不大得志，但刻苦鉆研，設計制造出多種機械。魏明帝時，見當時織機五十條經線者有五十躡（腳踏操縱板），六十條經線者六十躡，便將織機一律改為十二躡，大大提高了功效。

中國古代指南車是誰發明的

相傳早在5000多年前，黃帝時代就已經發明了指南車，當時黃帝曾憑著它在大霧彌漫的戰場上指示方向，戰勝了蚩尤。西周初期，當時南方的越棠氏人因回國迷路，周公就用指南車護送越棠氏使臣回國。三國馬鈞所造的指南車除用齒輪傳動外，還有自動離合裝置，是利用齒輪傳動系統和離合裝置來指示方向。在特定條件下，車子轉向時木人手臂仍指南。在技術上又勝記里鼓車一籌。

據考證，三國魏馬鈞于青龍3年（235年）創造指南車，雖有記載，但造法失傳。東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕北乎睜伐進兵長安，后秦姚興使令狐生制造指南車。北魏的郭善明也曾研發過，未成，扶風人馬岳又造，垂成，善明鴆殺之。南朝的祖沖之又發明一次，《南齊書?6?1祖沖之傳》：“初，宋武平關中，得姚興指南車，有外形而無機巧，每行，虛頃答使人于內轉之。升明中，太祖輔政，使沖之追修古法。沖之改造銅機，圓轉不窮，而司方如一，馬鈞以來未有也。”《宋史?6?1輿服志》對指南差慧車的機械結構，作了比較具體的記述，此車僅用為帝王出行的儀仗。宋、金兩朝的燕肅與吳德仁等科學家都研制出指南車，但之后又失傳了。《宋史·輿服志》對其機械構造有具體記載。宋代造法有天圣五年（1027）燕肅所獻傳統做法和大觀元年（1107)內侍省吳德仁所獻車制兩種。

誰發明指南車

相傳黃帝發明了指南車。黃帝和蚩尤大戰于涿鹿之野，黃帝每當戰斗即將勝利之時，總是有大霧迷漫山野，讓人辨不出方向，以致前功盡棄。原來，這漫天大霧是蚩尤在祭壇上作法所致。黃帝想，必須造出一個指示方向的工具，方能破掉霧，一舉配枯破之。他立即吩咐能工巧匠，按照他的計劃造指南車。在指南車造好后的一個黃昏，黃帝率領部落，大舉進攻蚩尤。這時蚩尤再作霧也不靈了，黃帝培尺部落在指南車的指引下，在配賣高迷霧中大敗蚩尤，最終獲勝。

指南車是如何工作的

關于指南車的出現時間，有四種說法：一、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等日本指南車復原模型

古籍說黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因“越裳氏”來進貢，迷失了歸路，周公造“五乘”指南車，為他們引路。三、劉仙洲在所著《中國機械工程發明史（第一編）》中說指南車的發明應以古籍《西京雜記》記載為據，定為西漢。四、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說“創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信”，并引《魏略》所記來加以證明。如何看待以上四種說法呢？從現有資料判斷，知指南車的內部結構有兩種可能性：利用機械系統之定向性或磁鐵的指極性。若以考古資料為據可知，中國齒輪出現的時間，在戰國到西漢之間。《宋史》記載了宋代兩種指南車的具體結構，可知宋代的指南車肯定是齒輪傳動系統，依靠機械傳動系統的定向性。則此種指南車出現時間不可能早在齒輪之前，上述所謂黃帝或周公造指南車之說都不能成立，尤其黃帝發明之說更早于車的發廳如明時間。以劉仙洲所說西漢已有指南扮局啟車較為妥當。至于王振鐸主張三國有指南車說，則就更穩妥了，但將這說成指南車出現的時間就保守了些。