【有車以后 有車試駕】雖然15.77萬起的預售價格沒有驚喜，但此次升級對于天逸來說還是非常重要，就像它的名字——天逸BEYOND，敢把“超越”放在車名里，肯定對升級部分還是比較有信心，所以今天我們就通過試駕來具體看看，天逸這個名字的寓意。
天逸是國內唯一同時獲得美國DOLBY-ATMOS、DTSX、HDMI2.0技術認證和授權的國家級高新技術企業，并通過了ISO國際質量體系證、國家強制性產品認證（3C認證），產品遠銷歐美等數十個國家和地區，并因此獲得國家出口企業成就大獎。
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天指天空，也指自然界或天然萬物的主宰。逸是指散去、失去、安閑等。天逸組合寓意為朝氣蓬勃、志向遠大、生活蒸蒸日上、專心致志、宏偉、博大、前途無限、安樂。姓名：姓名是由姓和名組成。人的姓一般是自己的部族確定的。
外觀有調整，顏值更時尚
安逸、舒適、閑情逸致之義。逸用作名字的意思為安逸、舒適、閑情逸致之義，天用作名字指廣闊的意思，郭天逸的名字含義就是希望擁有名字的人能在廣闊的世界生活的安逸、舒適，不必為勞碌的生活奔波不休。
作為中期改款，天逸BEYOND這臺車相比老款前臉變化最為明顯，首先是原來的分體式大燈變成了現在集成式的燈組，而且現在全系也標配LED大燈。第二點就是LOGO改變，原來雪鐵龍都是把LOGO內嵌在兩條貫穿鍍鉻里，現在這臺天逸BEYOND改用這種亮黑色的獨立LOGO，新鮮感更強。最后一點改變就是下包圍設計的變化，漣漪狀的下進氣格柵以及左右兩邊的側進氣口都是和老款不同的風格。
就是右側的意思，右側的英文單詞大寫開頭第一個字母。天逸,不錯的,最大的優點,功率實在。甲類功放是目前音質最好的功放。 是失真最小的功放，音質比普通乙類功放好。整體視覺效果非常的時尚，低調而奢華且又不失品味。
車輛側面就基本和老款一致，尺寸還是4510mm，軸距也保持2730mm不變，設計也是一樣，還是車窗的一圈鍍鉻、以及C柱即往后的隱私玻璃。
唯一一點變化比較大的，就是車輛輪轂，新車改用了一個18寸的脈沖星輪轂，顏值提升還是非常明顯。
天逸功放聲道平衡什么意思？親，你好，很高興為您服務，功放的全平衡是什么意思答全平衡就是信號傳輸有三根線組成，分別為地線、正相、反相。全平衡只有hifi音響才使用，其它就全是不平衡傳輸。拓展。
4、天逸（tiān yì）天： 說文解字：天，顚也。至高無上，從一、大。本義：天，頭頂。至高無上，字形由“一、大”構成。最初指空間，與地相對，后引申為天空、太空。
尾部造型同樣變化不大，不過尾燈設計由原來的那個雙8字的設計變成了三點式造型，算是呼應了前大燈。
車機大升級
來到車內，最明顯的變化應該就是這個懸浮式中控屏幕的采用，而且內置的車機系統也改用了一個叫C-CONNCET 3.0 BEYOND 智能網聯系統，這也是我個人認為這臺車最重要的一個升級點。
首先頁面布局，左側是一個dock欄，里面包括主頁鍵、功能頁面鍵、快捷靜音鍵和一個賬號鍵；然后主頁采用的是卡片式布局，默認是把導航、音樂放置在最前，但其實如果你個人有別的喜好，導航、音樂兩個卡片之后也支持自定義調整。
天：天指天空，也指自然界或天然的，以及萬物的主宰。（此字在人名庫中共出現約：415,660次）《說文解字》釋云：顚也。至高無上，從一、大。逸：跑，逃亡；失，散失，失傳；安閑，休息；超越；釋放。
然后功能頁面，這里共分三頁，第一頁主要是常用的功能，包括導航、全景影像、車輛設置等，至于第二、三頁，主要是一些娛樂化App，包括芒果TV、喜馬拉雅、酷我音樂等，豐富度不錯。
天逸是聯想前幾年的品牌，像天逸80、天逸100之類的，后來就出現了天逸F20、天逸F40、天逸F41。Ideapad出來后因為定性的覆蓋，就隨之停產了，現在只有在二手店還能見到F41的身影。
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其中，在這個頁面有幾個點需要重點說明，首先是它支持華為Hicar和百度CarLife兩種手機互聯（未來有可能升級CarPlay），基礎實用性不錯；其次，車輛的全景影像支持透明底盤視角；最后是導航頁面，天逸BEYOND配有AR實景導航，這個AR導航可以根據駕駛者喜好選擇投影到儀表還是中控上，實用性不錯。
最后就是語音，天逸BEYOND有一個擬人化的形象，雖然和其他品牌比不算什么，但比之前凡爾賽看起來以為是卡頓的“數碼塊”進步太多，流暢程度也有明顯改觀；然后它的語音支持音源定位、可見即可說，不過就不支持控制車窗這些硬件。整體來說，天逸BEYOND這套車機，算是跟上時代了，中天的含義。
1、逸，本義是逃跑。由此引申為散去、失去。又引申為超出范圍。此外還表示安閑、安樂。也表示超凡脫俗、卓爾不群的意思。2、組詞。
至于內飾其他方面，像座椅，車輛采用了ALCANTARA拼皮革的材質，顏值不錯，承托性也有保證，而且因為ALCANTARA這種材質摩擦力更強，所以座椅也能在駕駛過程中更好的固定住你的身體。
最后車輛內飾還有幾個小細節我比較喜歡，首先是標配的無線充電板，它的功率是15W，然后充電板的上方還有一個小的充電指示燈，天逸L，它能讓你輕松判斷手機放置的位置是否正確。還有就是比較豐富的儲物空間，包括杯架以及巨大的中央扶手箱等。
駕控很舒適
因為只是中期改款，車輛在動力方面還是1.6T、1.8T和插混三種選擇，此次我們試駕的是1.8T車型，該車最大馬力211匹、最大扭矩300N·m，匹配的是愛信的8AT變速箱。一天的試駕體驗下來，我對天逸BEYOND的評價就是舒適。
這種舒適分幾方面，一是油門反饋，車輛發動機的動力輸出非常線性，雖然可能喜歡動力取向的朋友會覺得初段不夠靈敏，但只要你稍微熟悉一下，你會發現它的反饋雖然不沖但其實是跟腳的，這樣線性的動力輸出也讓車輛駕駛起來非常輕松。第二個體驗舒適的點則是轉向，初上手你會覺得轉向偏輕，但這種輕并非那種沒有質感的感覺，它阻尼給得恰到好處，而且上了速度之后也有對應的增益，一切熟悉起來都比較自然，天逸任。最后就是底盤，法系底盤口碑一直不錯，天逸BEYOND也保持一貫的水準，特別是這個底盤在面對一些粗糙路面的時候，濾振的表現非常突出。
在試駕過程中，我也拿天逸BEYOND跑了一段山路，雖然這可能不是車輛日常會遇到的場景，但在這種偏激烈的駕駛里，我也發現了天逸BEYOND的一些特點；首先，在以較快速度劈彎時，懸掛的支撐性其實還不錯，相比而言，輪胎的抓地力反倒是差一些，在你覺得車輛姿態還可控的時候，后輪已經開始響胎；還有就是變速箱的反應，名字叫天逸的寓意，在這種激烈的駕駛工況下，即使是運動模式，天逸BEYOND還是慢了一拍，雖然看儀表擋位降的挺及時，但車輛要給到對應的動力輸出還是要再稍等個1秒左右。當然，我認為這樣的調校并沒有太大問題，畢竟它也不是運動化定位。
最后再聊一下天逸BEYOND的輔助駕駛體驗，畢竟這也是需要花一萬塊選裝的。就體驗來說，有好有壞，好的是在開啟自適應巡航的時候，天逸好不好，車輛對車距、油門、剎車的控制都比較合適，至于差點意思的是車道保持，天逸BEYOND并不能做到一直居中，更多是偏向其中一個車道行駛，給人的安全感不足。（還有就是，天逸浩林，車輛巡航的開啟也有點復雜，在不看說明的情況下，要搞清楚巡航撥桿的使用方法，真的需要花一段時間，和時下新勢力那種簡潔的開啟方式存在一段距離）
編輯小結
就試駕體驗來看，個人認為天逸BEYOND會是一款非常適合家用的SUV，首先車輛基礎的駕控表現比較舒適，其次空間表現也算主流水平，還有就是這次改款，車機的實用水平有了大幅提升，各方面和同級主流合資SUV相比都不遜色，競爭力不錯，白色新天逸。當然，車輛最終能否熱賣還是要看定價，目前15.77萬的預售價還是不夠驚喜，希望未來上市時車輛能給到更具誠意的價格。
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